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北飘漫记——八达岭长城  

2012-01-11 23:09:38|  分类: 在别处 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 八达岭长城史称天下九塞之一,是万里长城的精华,也是最具代表性的明长城之一。

 

都说八达岭长城是修建过的长城,没有野长城那么沧桑。

可是那天的计划是从北京至内蒙多伦,从这一线路走的话,只能走八达岭长城。

4号早上,在枣园居宾馆用过很别扭的早餐后出发,从京藏高速向八达岭长城出发。

 

包车师傅内蒙多伦人,经常穿梭于多伦与北京之间,小轿车车况很新。

从北京到多伦大概需要5小时车程,不包括我们登长城的时间,包车价格为680元(4人*170元)。

然后第二天从多伦送我们去坝上看雪景,再送回多伦,半天时间,收费大概300元。

师傅姓刘,挺实在的小伙子。一路上要我帮他安装和开通微信,

路上停下来让我们拍风景时就玩了起来,然后跟我说:姐,那个微信“摇一摇”就去掉好多流量。

可少玩微信的我不知道什么是“摇一摇”,也不知道摇来干什么北飘漫记——八达岭长城 - 如果 - 如果的事

回程的路上跟他说帮他网上做个宣传,让更多人租他车,这又让他高兴半天,还得加我微信北飘漫记——八达岭长城 - 如果 - 如果的事

小伙子叫刘恩琪,联系电话:13674890988

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到达八达岭长城脚下已经将近十点,一顿早餐耽搁了不少时间。

虽是艳阳天,但长城脚下还寒冷瑟瑟,羽绒服、手套、围巾,一个也不能少。

想起出发前忘带太阳镜,这让我的眼睛如何去适应内蒙阳光下的雪境?

竟然在长城脚下小商店里找到有卖太阳镜的,虽然很“玩具”,但至少很便宜,要价35元。

更神奇的是还能讲价!最后以25元成交!这在其他景区是从没遇见过的。

于是这副简单的太阳镜陪伴了我余下的北飘时光,此刻安稳的躺在我的抽屉里,成为我北飘的印记。

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八达岭门票45元,上山的缆车需另购票,可坐缆车算什么登长城的乐趣呢?

因下午还要往多伦,怕天黑下雪结冰的路不安全,所以不敢在长城逗留太长时间。

由于时间关系,选择了北侧的好汉坡。

大冬天的,亦非周末,游客仍然很多,根本别担心没人与你合影。

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太阳当空,天气晴好,可是远处景色雾朦朦的,看起来有种云飞雾绕的美感,但用镜头去表达,就有些勉强了。

透过太阳镜看风景总是很美好,虽然廉价,但也起了一定的滤光作用。

远处的山层层叠叠,连绵起伏,很有层次感,一直很喜欢这样的山峦,线条柔美,却又不失刚毅。

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八达岭长城在北京北部延庆县境内,距离北京市70多千米. 高速公路穿山而过,从北京驱车40分钟便可到达. 在这里长城如巨龙一般在崇山峻岭之间沿山脊蜿蜒曲折,烽火台和敌楼密布。墙高7.8米,顶宽7.8米。游人可以登城领略长城的雄伟和工程的浩大、艰巨。

 

长城的宏伟壮大自不用说,只有登上长城,才能有深切的体会。

当身处长城之上,会不由得思考这么个问题:以古时代的设备,是要怎样的人力物力,才能够完成如此庞大的工程!

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都说长城陡,一路欣赏,走走拍拍,倒不觉得有多难走,当然耗时要比旅游团队长许多。

大概2个多小时到达最顶处,但见一面墙堵住了去路,这便是北面的最高处,来到这里,只能回头。

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八达岭之上,若是细看,还是能找到古长城的残骸遗址。

经历几百年风雨,剩下一条蜿蜒盘旋的土堆绕着山脊隐没在荒野杂草中。

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八达岭自古便是重要的军事战略要地,春秋战国时期为防御北方民族的侵扰,在此修筑了长城,至今仍见残墙,墩台遗存,其走向与今明长城大体一致。八达岭是峰峦叠嶂的军都山风吹草动的一个山口,明代《长安夜话》说:路从此分,四通八达,故名八达岭,是关山最高者。“可见八达岭的地理战略地位。明代为了加强防御,对八达岭长城进行了长达八十余年的修建。

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下山的路看到有滑车滑道,一是为了节省时间,一是为了体验那高速下滑的快感,选择了滑道下山,票价30元。

速度真是快,走了两个多小时的上山路,坐上这滑车,不到15分钟还没过完快速下滑的瘾,人已回到山下。

悲催的是,下山后才发现找不到上山时的停车场,一问才知道,这是所谓的前山,上山那停车场是在后山。

从前山到后山竟是没有公共交通可到达!走路据说需要半小时。

开车的师傅还在后山的停车场等着,这可怎么办好!

有位大姐来招揽生意,说载我们去后山,每人收费25元。

这前山到后山的路,还真是不近!

回到停车场已经快2点,简单用过午餐,便又启程,前往多伦。

 



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